Pour commencer, nous vous présentons Pierre-Marie, PIMA de son « petit » nom. 1m85, 85kg, comme il aime le dire; il est Gascon.

PM a pratiqué le triathlon au cours des dernières années mais suite à quelques soucis physiques lié à la course à pied il a décidé de prendre du recul sur cette discipline et il se concentre désormais sur le vélo et la natation et hors épreuves.

Désormais, il envisage le sport et le vélo en particulier comme un loisir et un échappatoire. Il nous l’explique :

Le vélo me permet de retrouver plusieurs aspects qui me poussent a faire du sport. Les sensations, la découverte, le partage, la nature et surtout les rencontres avec la communauté. Pour ce dernier point, j’en profite peu du fait que mon métier occupe une majeur partie de mon temps et par conséquent, je roule majoritairement seul étant en décalage avec l’emploi du temps des copains.

J’ai donc appris à rouler seul et pour dire vrai, j’aime ca !!! Ce moment où je pédale sur mon vélo est un véritable instant d’apaisement, une séance de méditation presque spirituelle où je me retrouve avec moi-même. Cela peut paraitre très contradictoire avec la recherche de rencontre mais ce coté de la pratique fait partie de l’expérience que j’aime vivre à travers le cyclisme.

Rêvant d’itinérance et d’aventure à vélo, c’est par l’intermédiaire de son ami d’enface, Julien , cycliste longue distance et propriétaire lui aussi d’un MR4S qu’il a découvert cette nouvelle pratique.

Il y a plus de deux an, j’assiste halluciné au périple de mon amis d’enfance Julien sur le Born To Ride de Chilkoot. Je vois ce petit gars, comme j’aime le dire, qui enchaine les kilomètres, gravit les montagnes une à une et cela m’inspire. L’année suivante, le voilà embarqué sur le Two Volcano Sprint entre deux volcans mythique de l’Italie, le Vésuve et le mont Etna, un périple de 1200km. À le suivre, il me déconcerte par l’impression de facilité qu’il dégage, je le trouve inspirant, très inspirant même et cela me donne envie de découvrir ce sentiment d’aventure et de liberté sur mon vélo.

Après quelques temps de réflexion, c’est décidé je me lance !!! En 2022 je prend la route de Compostelle depuis chez moi dans les Landes, un programme de 1050km.

 

Pour ce projet, PM a souhaité avoir un camarade de jeu qui soit plus en accord avec ses envie d’itinérance allroad, un vélo plus polyvalent que le Btwin Ultra AF qu’il utilisait jusque là. Voilà pourquoi nous avons fait connaissance:

Les chemins de Compostelle en tête, je discute avec l’homme qui passe les montagne facilement, mon ami Julien. Il me conseille de me rapprocher d’un spécialiste en Auvergne que je ne connais ni d’eve ni d’Adam mais ayant une confiance aveugle en Julien, je décide de prendre contact avec JP de 2-11 Cycles.

Cette rencontre est pour moi un véritable coup de chance, je connais l’importance du service de par mon métier et c’est exactement ce que j’ai trouvé chez 2-11Cycles. J’ai adhéré tout de suite à l’approche de JP. Savoir prendre le temps, comprendre et s’adapter à ses clients, peu importe leurs parcours, leurs envies, leurs connaissances, ce n’ai pas une chose aisée !

C’est donc après des heures passés au téléphone avec JP et Julien, des milliers de sms échangés, que je me décide à investir dans le MR4S. Coup de chance, il en reste un seul, à ma taille. Après quelques aller/retour téléphoniques pour décider du montage précis, il est temps pour moi de récupérer mon nouveau jouet.

Nous aimons chez 2-11 recevoir dans notre Atelier de Saint-Ours (Auvergne) chaque propriétaire de MR4 pour leur livrer leur vélo. C’est un moment important à nos yeux, car il nous permet de vous rencontrer, de mettre des visages sur des échanges téléphoniques ou emails mais le plus importants à nos yeux reste de pouvoir vous accompagner et vous donner toutes les clés afin de vivre la meilleure expérience possible au guidon de votre MR4.

Dans le cas de PM, nous avons profité d’un déplacement chez Zéro Neuf, en Ariège pour le festival Gather afin de lui remettre son MR4.

Monter en Auvergne chez 2-11 demande de l’organisation et un peu de temps. Coup de chance, JP se déplace sur un festival à 2h de la maison, c’est parfait! Je me me libère de toute obligation le temps d’une après midi et fonce le retrouver.

C’est donc le 10 juin 2021, après les derniers conseils techniques avisés de JP que je pose enfin mes fesses sur la selle de mon MR4S. Quelques tours de roues plus tard en compagnie de JP afin de vérifier les derniers réglages sur le vélo et me voila de nouveau sur la route, direction la maison. Impatient à l’idée de découvrir un peu plus mon nouveau compagnon, je décide de refaire une sortie de 60km effectuée la veille au guidon de mon Btwin. Je n’ai pas de mots tellement mes deux vélos ne sont pas comparables et ne jouent pas dans la même cour. Assise, confort, réactivité, précision, rendement… Chaque coup de pédale me procure de nouvelles sensations très agréables et cela en dit long à mes yeux sur la qualité de la monture que j’ai entre les mains. Je parcoure les routes landaises avec aisance. Confortable sur les chemins entres les pins, rapide sur les routes bitumé au milieu de nos forêts sans fin. Je n’ai ni l’entrainement actuellement , ni le profil en général d’un cycliste mais j’arrive facilement à garder une belle allure. Allez, direction les montagnes russes, même si ce n’est pas la montagne, nous disposons dans les Landes d’un terrain de jeu vallonné permettant d’accumuler un peu de dénivelé positif et voir que le MR4 va bon train là aussi. Un soleil couchant, un peu de fraicheur en cette soirée à vélo et qu’une seule envie en tête, continuer à profiter du plaisir que je prends à rouler mais ce sera pour une autre fois, les obligations familiales m’appellent.

Après quelques coup de chiffons pour nettoyer le vélo, je réalise le pourquoi de toutes les questions posés par JP sur mon gabarit, ma pratique actuelle et ce vers quoi je souhaitais m’orienter… Tout est clair et je ressens une réelle satisfaction de me dire que ce vélo est le mien, fait pour moi et mon voyage qui s’annonce. Je comprend que les différentes propositions de montage et donc les choix réalisés suite aux conseils de JP ne sont pas anodins.

Le MR4 n’est pas un vélo standard produit en grande quantité, il s’agit d’un vélo au montage personnalisé et adapté à la personne qui le roule. Je comprends aussi pourquoi Julien utilise ce vélo pour ses aventures et pourquoi surtout, à peine rentré il a déjà en tête de repartir.

Je ne suis pas étonné non plus de voir pourquoi Julien fait confiance à JP et pourquoi avant chaque départ il échange longuement avec lui. Je me rend compte qu’au dela d’avoir acheté une superbe machine, j’ai vécu une expérience d’achat comme peu de commerçants en propose mais j’ai surtout désormais un accompagnement et des conseils dès que nécessaire.

Après avoir passé quelques heures en selle et effectué plusieurs sorties avec son MR4, les sensations sont toujours au rendez-vous pour PM :

Un peu plus de 500kms déjà avec mon MR4 et j’ai l’impression de redécouvrir le vélo à chaque sortie, le plaisir est au rendez-vous et les sensations sont excellentes. À mes yeux, ce vélo est un ovni comparé à ce que je connaissais avant, je n’ai jamais vécu une expérience aussi incroyable sur un vélo, alors certe mon Btwin et le MR4 ne sont pas comparables et cela biaise peut être mon ressents mais dans tout les cas cela m’apporte satisfaction et surtout confiance pour mon projet de voyage sur les chemins de Compostelle. Bien que le interrogations, les doutes et le stress se font ressentir plus la préparation avance, je sais que j’ai avec mon MR4 un partenaire fiable.

Je finirai juste par dire à JP et Julien un grand MERCI.

LE MONTAGE DU MR4S DE PM

  • Cadre 2-11 Cycles MR4S (Acier Inoxydable) – Taille ML
  • Fourche Enve G Series Gravel (Carbone)
  • Jeu de direction Chris King Inset 7 – Noir Matte
  • Potence Enve Road 100mm
  • Cintre Enve AR – 44cm
  • Guidoline Silca Nastro Cuscino – 3.75mm
  • Tige de selle Enve – 27.2mm – 0° setback
  • Selle Brooks C13 carved
  • Boitier de pédalier Chris King – Threadfit24 – Noir Matte
  • Pédalier Shimano GRX 810 – 40T
  • Dérailleur AR Shimano GRX RX810
  • Cassette Shimano XT- 11×42
  • Chaine Shimano
  • Leviers + Etriers Shimano GRX RX815 – Flatmount – Hydraulique
  • Roues Enve AG25 – 700c
  • Pneus René Herse – Barlow Pass (700x38c) – Endurance – Montage Tubeless
  • Pédales Shimano SPD
  • Porte-bidons Silca Sicuro – Titane